桃源县交建债权一号早知道
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天永智能：中标昆明云内动力股份有限公司G系列节能环保轻型商用车汽油机产业化建设项目—装配生产线采购项目，中标金额3980万元。
【中国南方航空股份：2020年5月，客运运力投入同比下降52.94%】中国南方航空股份：2020年5月，客运运力投入同比下降52.94%，其中国内、地区、国际分别同比下降34.34%、95.31%、93.36%；旅客周转量同比下降61.38%。
【农业农村部：夏粮丰收已成定局，预计亩产平均提高4公斤】截至6月15日，全国夏粮收获已到九成。
据农业农村部农情调度和专家实地调查分析，今年夏粮面积稳定、单产提高，丰收已成定局。
据统计，今年夏粮面积4亿亩，基本保持稳定。
夏粮的主体是小麦。
据专家田间调查，小麦产量构成“三因素”中，亩穗数增加较多，穗粒数基本持平，千粒重接近去年最好水平，丰收有了好基础。
桃源县交建债权一号项目亮点
公司已与多家知名电池厂商建立了长期合作关系。
（界面新闻）
诺德股份在互动平台表示，公司已与LG化学建立了长期合作关系，并成为其锂电铜箔的核心供应商。
（界面新闻）贵州燃气(600903)6月15日晚间公告，拟发行可转债募资不超10亿元，将用于城市燃气管网建设项目、习酒镇至习水县城天然气输气管道项目、天然气基础设施互联互通重点工程（贵阳市天然气储备及应急调峰设施建设项目）、偿还银行借款。
（e公司）缅甸央行批准下调最低存款准备金率。
据报道，中美航路多轮博弈后，从中国航司每周飞四班变为中美航司各飞四班，上海机场将接收美航司飞机。
（界面新闻）欧元区4月季调后贸易帐 12亿欧元，前值 235亿欧元。
欧元区4月未季调贸易帐 29亿欧元，前值 282亿欧元。
6月15日，海南省邮政管理局公布2020年5月份海南省邮政行业运行情况。
1-5月，海南全省邮政行业业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)累计完成16.57亿元，同比增长18.58%，业务总量累计完成14.12亿元，同比增长31.31%；实现业务收入和业务总量双增长。
（界面新闻）6月15日，中金公司发布研报称，2020年初至今，疫情对于大宗商品的需求造成实际冲击，同时也带来了潜在的供应风险溢价，大宗商品价格悉数下跌。
展望下半年，大宗商品需求逆风渐止，供需边际改善的品种价格有望环比回升。
（中证网） 美国股指期货跌幅收窄，道指期货现跌2.2%，标普500指数期货跌1.81%，纳指期货跌1.6%。
据日经新闻：日本将使用微软研发的病毒接触追踪应用程序。
“当前，国内通用航空短途运输市场基本恢复至2019年同期水平。
针对各省内交通欠发达区域，村与村、小镇与小镇之间的出行，短途运输线路将进一步展现‘民生’属性和‘干支结合’的功能，助力旅客商务和旅游出行。
”
携程近日发布《2020年上半年短途运输行业回顾和展望报告》，全面总结国内通用航空短途运输市场半年发展情况。
今年短途运输航空市场规模超越去年
通用航空短途运输有着“小机型、小航线、小航程”的特点，一般使用30座以下的民用航空器，其运营范围一般限定在省（自治区、直辖市）内，距离不超过500公里。
在欧美等发达国家，通用航空短途运输已成为干支航空网络的重要补充，成为解决偏远地区居民高效出行的有效途径，近几年在国内发展很快。
《报告》统计的数据显示，在疫情影响下，国内短途运输发展今年却逆势而上，自5月起至今数条新航线开通，2020年短途运输航空的市场规模预计将超越2019年。
“疫情限制了原有交通的发展，因此短途运输航空承担了不少用户外出交通的刚需，因此迎来增长。
同时，今年国内游需求上升，短途运输航线也应主动承担起更多旅游功能，兼顾本地的玩乐需求。
”《报告》建议，“这可以成为当下短途运输航线企业和在线旅游平台考虑的重要方向。
”
在承担抗“疫”社会责任的同时，相较于民航客运，短途运输航线2月底、3月初就率先复航，青海、云南和内蒙古等陆续恢复了省内的短途运输线路。
基于携程平台的线路数量统计，短途运输航线2月底的恢复度已达到50%以上，随后逐月攀升。
当前，加上新增的航线，市场整体线路已基本恢复至去年同期的水平，同时，未来一段时间内仍有新线路在开拓。
通航新航线陆续开通
“在疫情影响形势下，国内短途运输发展逆势而上。
自今年5月起，市场大量新航线陆续开通，预计未来两个月内，还将有4至5家通航企业投入运营短途运输航线。
”《报告》表示。
据介绍，近期国内开通的短途运输新航线，包括内蒙古省内的海拉尔—阿荣旗，广西省内的桂林—南宁、北海—梧州，江西省内南昌—井冈山等线路。
此外，七彩云南通用航空有限责任公司近期也将开通运营大理—沧源、昆明—兰坪、丽江—临沧等新线路。
根据《报告》统计显示，从区域上看，5月至6月期间，内蒙古、青海、云南、广西地区的短途运输航线持续稳定运营，航班不断加密，客座率稳步提升，对行业起到了较好的示范带头作用。
“眼下，国内短途运输开航势头比去年更好。
”携程通航项目相关负责人介绍，从体量及销售数据看，5月短途运输销量已恢复至去年同期九成，“按此趋势，6月就会持平，甚至超越去年同期”。
当前客群“多以游乐为主”
“短途运输市场虽然是最早复航的，但与以往不一样的是，当前的出行客群多以玩乐为主。
”《报告》介绍，“原因主要是受疫情影响，以往频繁公务出行、走亲访友的旅客有所减少。
通航爱好体验者、周末家庭出行群体有所增加。
”
“根据我们与通航企业的交流，目前旅客的目的多以游乐为主，在乘坐省内交通工具的同时，体验通航飞行、观赏低空风景。
”携程通航项目负责人介绍，“与此同时，结合目前的防疫要求，我们也在销售提示、安全告知、旅客核查方面，做到不大意不遗漏。
”
数据显示，2019年，走亲访友、公务出行是短途运输旅客的主要目的。
一位家住内蒙古锡林浩特的旅客，一年内在携程平台购买了45次短途运输航班机票，主要往返目的地是锡林浩特-二连浩特，堪称“短途旅行冠军”。
“价格也是越来越多人选择短途航空的重要原因之一。
目前航班的均价与去年相差无几，部分短途运输航空线路的价格甚至比大巴车、火车票还便宜。
”《报告》称，“这有助于旅客，尤其是通航爱好者们保持出行的积极性。
”
疫情使旅客构成发生变化，也为国内短途运输航空市场带来更多可能。
《报告》认为，通过现阶段市场培育，在疫情逐渐稳定及结束后，国内短途运输航空完全可以在原有“民生”属性、缩短点对点出行时间的基础上，拓展“通航+旅游”市场，促进市场更加完善、规模进一步扩大。
《报告》分析称，“通航+旅游”市场拥有很多种可能，如以航线为基础，纳入当地特色旅游景点、酒店等，形成一揽子的“旅游+”出行方案，甚至可以在合规前提下以“打包”产品形式售卖。
来源：北京日报客户端|记者 潘福达
编辑：潘福达
流程编辑：吴越
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