中粮信托-盐都1号灵活

           

于正在网上的风评不算好，有时候还会在网上引导炒作，这次内涵这个，下次内涵那个，他自己却是站在最高点指责，装得一身清高。

    他还擅长引导各家粉丝吵架，同时帮他的戏制造热度，虽然本人从不承认，但确实达到了这个效果，还有好多人对他的印象还停留了他与琼瑶之间的官司，所以对他印象不是很好。

    

           

直至2018年暑假播出的《延禧攻略》才成功让他翻了身，这部剧还是得益于女主是“黑莲花”人设和剧情加成，节奏把控得好，因此就成功出了圈。

    他其实好懂网友的心理需求，非常擅长营销和制作，做制片他非常在行，编剧就很一般了。

    这不，他当制片人的新作《鬓边不是海棠红》上线前夕，就帮张檬说话引发全网争议，他发的小文章看似是在高端黑张檬，实质上是在洗白张檬。

    在《鬓边不是海棠红》上线后收获差评以及豆瓣上众多网友的一星评分，他又发文说是肖战粉丝故意给他的双男主剧刷一星的，让网友恶意揣测说是怕影响了《陈情令》作为双男主评分最高的网剧。

    于正的这篇小文章，让很多肖战的“职业黑子”又有了一个理由黑肖战。

    

           

现在《鬓边不是海棠红》的豆瓣评分出来了，7分这个豆瓣分数在今年播放的网剧中已经算很高的了。

    超过这个评分的网剧目前只有8部，分别是《锦衣之下》和《热血同行》7.6分居榜首，《唐人街探案》《地球脸红了》《重生》7.3分，《花小厨》《危险的她》7.2分，《猎心者》7.1。

    这个豆瓣评分出来了自然是为小飞侠洗刷了冤屈，加上肖战超话中小飞侠已经全员闭麦了，是不可能做这种事的。

    

           

给豆瓣评分刷一星，明眼人都可以看出来是“职业黑子”故意刷的，这些职黑就是拿钱办事的真小人。

    自从肖战被全网黑了之后，这些黑子一有现风吹草动就拿“小飞侠”的称号出去作妖，现在群众的眼睛是雪亮的，不会那么容易被带偏了。

    

           

           

其实之前确实是有一小部分小飞侠不理智，但大多数小飞侠的思想都是成熟的。

    经过这段日子和这些事，就算粉丝再低龄，再无脑都不会给《鬓边不是海棠红》恶意刷一星给差评。

    现在肖战的粉丝都乐于公益，全是正能量。

    抹黑于正新作什么的对肖战并没有利益牵扯，没有任何好处，在这个风口浪尖上，小飞侠又何必自己引火上身呢，同时也会央汲自家偶像。

    

           

有很多热心的网友以及肖战的粉丝都查明了这些故意打一星的号，他们就是“职业黑子”。

    很多给《鬓边不是海棠红》打一星的号，同时也给《陈情令》和《诛仙》打了一星。

    想想也知道谁家粉丝有那么蠢，会给自家打一分？这些职黑号被扒出来后，热心肠的网友还吐槽到这些职黑也太不敬业，一号双用完全暴露了身份。

    现在肖战是墙倒众人推，网络上的那些黑子没有证据，张口就造谣还上瘾了，太卑鄙了，肖战和小飞侠实惨。

    现在只要挂个肖战有关的东西、头像就是肖战粉丝，这多可笑啊！网上一有人坏事就说是肖战粉丝，难道肖战粉丝有天大的本事？是肖战粉丝干的这种话说多了没人信了。

    

           

           

于正新作豆瓣评分7.0分真的是很高的了，称得上是优秀作品了。

    

于正的作品本来就是颇受争议性的，有喜欢它的人自然就给它打高分，不喜欢的人给它打低分也很正常。

    总不能说打低分的全是肖战粉丝干的吧，肖战粉丝可没有这个本事，也没那么无聊，所以别再人云亦云！

           

肖战的粉丝做了太多好事了，数都数不过来。

    这些好事却不报道，网络上净写那些黑暗的东西。

    近期最大的成就就是“肖战粉丝公益项目组”正式运营了，肖战粉丝以德报怨，用爱凝聚成公益的力量，用行动带来更多积极的影响。

    

           

经过了这些事，你本以为的女生对女生的恶意已经很大了，现在你会发现男生对男生的恶意更大。

    希望肖战下次再出现在大众视野的时候，眼睛里依旧有光，然后微笑着对大家说：“我依然是肖战”。

    

。

    

潮退知裸泳，伪AI如今已无以为继。

    

Starsky Robotics，第一家拿掉安全员把自动驾驶卡车驶上路的公司，现在倒闭了。

    

创办4年，AI火热之时“应运而生”，很快融资1.5个亿，一度成为行业“明星”，各种榜单常客，甚至被彭博称为“承载美国就业的现在和未来”。

    

然而光环背后，他们干的却是挂羊头卖狗肉的伪AI——一家为自动驾驶而创办的公司，一半的员工却在从事传统的卡车运货工作，公司车队中39辆卡车，90%以上是传统货运卡车，只有3辆加装了自动驾驶传感器。

    

所以这样的公司，AI非理性繁荣之下能融资，但风口一停，只能跌落摔死。

    

其90后创始人还煞有介事总结：技术突破还需烧钱，我们却融不到资了。

    

面向VC创业的CEO

Starsky Robotics的创始人Stefan Seltz-Axmacher，90后，出生于1991年，非AI技术出身，最初在德雷塞尔大学学工商管理，也曾在新加坡南洋理工大学学过商业、市场和经济学相关课程。

    

他成绩如何不知道，但非常会自我包装和营销，堪比孙宇晨。

    

△ 左边是创始人，右边是联合创始人

同样是90后，自我营销的辉煌履历可以追溯至初中时代。

    

他如今的LinkedIn资料里还贴着自己13岁时的“职业履历”——去会计行业猎头公司CareerBank做营销实习生，以免费可乐作为薪水。

    他为这家公司做了黑帽SEO——就是刷谷歌搜索排名，甚至穿着西装和运动鞋，妄图把自己YY的商业模式推销给这家公司的老板。

    

我们说“好汉不提当年勇”，这位创始人却偏偏“好汉爱提当年笑话”。

    

不过可能也正是这样的性格和经历，Stefan很快发现了自己的推销员潜质。

    于是整个青春期他都在各种行业做实习推销员：出版业、交通运输业、体育器材业……

成年之后，Stefan进入了创投圈，研究如何把idea卖给VC、学习精益创业、为孵化器招商……

总之，Starsky Robotics创始人的履历有种浓浓的创业咖啡的泡沫味道，充满了草莽气质。

    

甚至在公司倒闭后，他都一板一眼的认真分析、反思复盘并公之于众——当然，复盘的主要是行业的问题。

    

挂自动驾驶之名，发展传统人工货运

离开那家孵化器之后，Stefan终于开始自己创业了，他创立了自动驾驶卡车公司Starsky Robotics。

    

不过，Stefan没有技术背景，因而他自己做CEO，找来了CMU的机器人硕士Kartik Tiwari担任联合创始人兼CTO。

    

当时是2015年，这个时间点把握的很准，很多自动驾驶公司，就是那时候创立的。

    

公司成立后，常年混迹创投圈的Stefan很快就融到了钱。

    

根据crunchbase的数据，第二年的1月和8月，Starsky Robotics分别拿到了两笔投资。

    之后到2017年3月，他们拿到了380万美元投资，YC也是参投方之一。

    

投资方的钱很快看到了成果。

    

2017年底，Starsky Robotics宣布，已经研发出能解决无人卡车“最后一英里”交付货物的系统。

    几个月后，这家公司将无人卡车开上了佛罗里达州的公路上，完成了一次长达7英里的无人驾驶。

    

这次是真的无人驾驶，车上没有安全员，Starsky Robotics，成了首家公开测试真正无人卡车的公司。

    

不过，在此期间，Starsky Robotics还有一个秘密。

    

从2017年起，他们就开始运营常规卡车货运业务，有36辆普通卡车，希望两条腿走路，先做常规卡车，然后二合一，把自动驾驶业务嫁接上去。

    

不过，他们的自动驾驶卡车只有3辆，按照36：3的比例来看的话，这家公司几乎就是一家试图做自动驾驶的普通货运公司。

    

因此，当时这家公司有一半的员工都在做人工驾驶卡车的业务，不到两年的时间里，他们送了2200多车货物。

    

不过这一消息直到2019年6月才公布，在此之前，他们自动驾驶技术飞快的进度吸引了资本的注意力。

    一个月后的2018年3月，Starsky Robotics完成了来自Shasta Ventures的1650万美元A轮融资。

    

之后几个月，他们还挖来了大疆的技术标准负责人来做安全政策主管。

    

到了2019年，Starsky Robotics的业务进展更快了。

    6月，他们在公共高速公路上完成了完全无人驾驶卡车的路测，在佛罗里达的高速上让一辆重卡在无人驾驶的情形下行驶了9.4英里（15.3公里），完成了进入休息区、回到公路上、改变车道等功能，并能保持55英里每小时（88公里/小时）的速度。

    

8月，他们还发布了一个名为Hutch的API，让有货运需求的人直接借助这个入口来下单让自动驾驶卡车运货。

    

在这样的进展之下，当年11月，Starsky Robotics入选了2020 FreightTech 25榜单，还被CNBC评为“2019年值得关注的100家全球最具潜力初创企业”之一。

    

彭博社报道称，这家公司的无人驾驶卡车上，承载着美国就业的现在和未来。

    汽车媒体The Drive用“足以杀死Uber用6.8亿重金收购的Otto”来作为标题核心信息。

    

看起来真是顺风顺水、前途无量，但假作真时真亦假。

    

就在这时，靠AI续写融资的创业公司们，面临潮退时刻——跑个Demo、放个视频，已经不work了。

    

于是Starsky Robotics原本谈好的2000万美元B轮融资，告吹。

    

两位联合创始人只好开始四处找投资人，解散了许多员工，甚至在与Embark，Cruise，Waymo和图森谈卖身。

    

最后，今年1月下旬，之前的融资也彻底烧光了。

    

2月底，货运行业媒体FreightWaves，从这家公司的前高级副总裁Paul Schlegel处打听到，这家公司大约有85%的工程师已经去Waymo、Cruise、图森等自动驾驶公司工作了，而这位曾经的高级副总裁自己，也在公司钱烧光的当月离开。

    

Starsky Robotics，第一家拿掉安全员上路的无人卡车公司、YC加持的明星公司，“2020 FreightTech 25”、“2019年值得关注的100家全球最具潜力初创企业”，“承载着美国就业的现在和未来”……

死了。

    

创始人复盘：技术仍需努力，钱却已经烧光

为何走到今天这一步？

营销出身的Starsky的创始人Stefan Seltz-Axmacher，再次发挥所长，进行了一番自我剖析——与之前创业总结一样，复盘的是自我，接锅的是行业。

    

他觉得，Starsky Robotics的方向没错，但时机不对。

    

首先，自动驾驶领域存在一个非常大的问题：有监督的机器学习并不像宣传中那么强大。

    

自动驾驶不是类似于C-3PO（《星球大战》中的机器人）的人工智能，而是一种复杂的模式匹配工具。

    

他认为，自动驾驶领域AI能力的增长，呈现出S型增长趋势。

    

换句话说，就是“当前任何技术都不太可能实现L3级别自动驾驶”。

    

       

Stefan还“预测”，以L3为目标的公司至少还要再烧10年钱。

    

没有几家初创公司能纯靠烧钱活10年。

    

技术不成熟，没有产品交付，那当然是挣不上钱的。

    

于是，Starsky想用人类司机驱动的卡车运输业务反哺无人车业务：带来数据，更带来直接的收入。

    

据TechCrunch报道，2019年，这家公司的车队中只有3辆是无人卡车，普通卡车则有36辆。

    

有一半员工，都在运营由人类而非AI驱动的卡车运输服务。

    

而被反哺的无人卡车业务，采用双重方法打造：

为普通卡车配备了雷达和摄像头等传感器，以及能够使其在高速公路上自动驾驶的软件。

    

当卡车要离开高速公路的时候，办公室里的远程驾驶员会接管卡车，并操控卡车到达最终目的地。

    

但显然，投资人不喜欢这种操作，并且“在安全方面的巨额投资并未对投资人产生影响”。

    

Stefan说，人们并不重视安全问题。

    而Starsky从2017年9月都2019年6月几乎只在坚持这一件事：了解产品造成伤害的可能性，建立安全备份系统。

    

讽刺的是，在这期间，竞争对手们已经折腾出了自动变道、自动巡航……甚至开始在一些路线实现仓到仓运送。

    

Stefan还提到，卡车行业连续18个月的衰退境况加剧了他们的困境。

    

2019年11月，Starsky的2000万美元B轮融资告吹。

    公司的大多数团队解散。

    

归根结底，还是一句话：技术尚未突破，钱已经烧光了。

    

但也别只听Stefan一家之言，即便“人之将死其言也善”，但偏听一家之言，很容易被其蒙蔽。

    

因为就在Starsky靠着传统卡车运输业务，来让自己的无人卡车业务“可运营或盈利”的同时……

竞争对手中，图森于2019年5月与美国邮政（USPS）达成合作，为其提供无人驾驶运输服务，并在亚利桑那州凤凰城邮政服务中心和德克萨斯州达拉斯配送中心之间超过1600公里的运输线路上往返运输货物。

    

营收方面，图森此前透露，随着2019年6月将其卡车车队扩大至50辆，2019年下半年图森未来的运营收入将达到每月100万美元。

    其商业化运营车队目前配备安全员。

    

还有嬴彻展开L3运营，智加科技Plus.ai的L4级自动驾驶卡车横跨美国东西海岸，完成首次自动驾驶货运服务，Waymo正式宣布货运业务相关计划……

这个行业里的“真AI”玩家，纷纷在技术推进的同时，降本增效，拿营收和利润证明了自我，也在逆市中收获了新融资。

    

而Starsky，不过只是热潮退后的裸泳者，风口停下之后摔死的猪。

    

如此增长下的数据令人想到不久前一个有意思的讨论：两微一抖后，谁会成为社交媒体新的另一极？备选项之中就有B站。

    事实上，在社交媒体领域，增长良好的备选者并不止B站，还有知乎。

    

知乎的用户数据在2019年就停止对外披露了，目前停留在2.2亿（Questmobile去年9月的数据现显示月活是4865万），虽然离第一阵营的日活三四亿还有段距离，但这个量级的用户，的确是时候可以猜一波接下来的走向了。

    

社交媒体的含义可以拆成两部分来理解：用户之间分享意见和经验，形成社交链条；并基于这种传播信息的能力，成为新的媒体。

    

从媒体能力来说，上面这两家都很强。

    

以最近的疫情为例，知乎很早就创建出了疫情的专题页面，实时更新国内外确诊，国内治愈、死亡病例的数量，目前热榜第一是全球新冠肺炎的情况，热度高点时超过11132万。

    排名第二的是李文亮事件调查结果，有超过5400个回答，热度达到6510万。

    B站也在2月28日发布了《宅家抗疫大数据报告》，数据显示，1月18至2月18日之间，B站用户观看疫情相关视频19亿次，UP主创作相关视频总时长61218小时，疫情科普类视频获得3.6亿次播放。

    

再说上面的知乎盐值，这是知乎在2018年6月推出的功能，从基础信用、内容创作、友善互动、遵守公约、社区建设给用户建立一套评分机制，分值在0-1000之间浮动，官方说法是“高盐值能够忠实地体现社区对于专业友善可信赖知友的认可。

    ”但放到今天来看，其实这就是典型的增强用户活跃度的玩法。

    

不仅如此，知乎还在“海盐计划”二期里引入了众裁制度，针对一些争议性内容，知乎将引入用户参与其中，判断对错。

    成为众裁官的关键门槛是盐值高于500，且最近30天无违规行为。

    在知乎，编辑问题的盐值要求是620，加权反对的要求是650，所以500算得上是非常低门槛了。

    而且知乎明显对积极参与的用户有盐值奖励，一位初始盐值500+的用户在参与众裁一周后迅速提升到接近700。

    

相较之下，B站作为一个社区，更像是类“KOC”式的（圈层让它的生态比KOL会更分散一点），也就是说站内每个用户在实际拥有话语权的大小上并不一样。

    因为B站是一个依赖PUGV的平台，这就决定了有优质内容生产能力的UP主会比一般人拥有更大的影响力，头部效应突出。

    

以B站知名UP主翔翔大作战为例，他是一个分享美食和生活的UP主，在今年2月12日，他发布了一则自己喜提二胎的投稿，同样获得380万播放量和超过68万点赞。

    从留言和转发的数量来看，这则投稿比他的“正经”投稿数据还要好。

    这自然是注意力资源的某种集中。

    

并且，随着B站和共青团、央媒等走近，它的价值观开始日趋主流。

    截至今年1月，根据B站用户不完全统计，仅各地共青团在B站开通账号的就有10个，与央视相关的账户达到14个，各地大学相关账户超过1000个。

    去年中科院还和B站合作，在线上开通三次元办事处，真正将严肃与B站的年轻力量结合在一起。

    知乎过去标榜的是中产社区，在可能被稀释的中产和主流之间，谁会更占优势？

另外，虽然上面提到知乎为了提高用户的参与度，大幅度地降低了门槛，但这也让它丧失掉了一部分意义感。

    早些时候，知乎大V的地位是非常高的，他们和普通用户之间的海拔差距大，生态甚至可以归类于“膜拜”，这也是金叶宸提到的社区内阶层流动性小，社区基尼系数高（话语权越不平均，基尼系数越高）。

    但知乎为了吸纳更多用户，这几年一直在主动降低这种社区的基尼系数，比如知乎热榜的出现，以及这个榜单上常年有不消失的情感类话题。

    （点此阅读：抖音恋爱教学：时尚爱情指南还是变相PUA？）

好处是显然的，有大批的常识类用户在这个阶层流动中成为了新的大V，增加了社区的活跃；但坏处也显而易见，社区的问答质量被不少老用户说降低。

    本来知乎的属性就没有搭载任何文化类型，大量用户涌入之后更难以描绘出一个典型用户画像。

    

B站有一部分人常常说陈睿为了赚钱在洗用户，但其实知乎老用户的怨言更多。

    陈睿在公开发言里还是说B站的导向是为用户服务，增加内容是因为年轻用户需要，周源的口径则是知乎并没有“以赚钱为耻”的文化，这两个创始人的发言风格可以揣摩出一些微妙的不同。

    

除了链接和意义之争，这种第四极的竞争还是动态的，因为社交媒体的定义出现在Web2.0时代，而现在早已经发展到了新的阶段。

    在这个阶段，表达自己意见的方式已经开始渐渐从图文演变成了视频。

    对普通人来说，用视频表达自己的意见还是有难度，所以知乎可能更符合我们第四极的想象，因为人总是倾向于选择熟悉的事物。

    

但如果在未来，制作视频的难度再降低，比如出现了比剪映这种更简易的全平台工具，也许B站就更有可能变成那个新一极。

    因为B站的业务一开始就站在未来。

    知乎当然也想参与未来，从三年前开始它就增加了“视频”专区，但因为和其他短视频同质性较强，这项业务作用并不明显。

    去年4月，知乎旗下即影项目也宣布解散，虽然官方的说辞是这是个内测项目，但不管怎么说，在讲究三维想象的Web 3.0时代，显然知乎目前还欠缺一点点。

    

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知乎“即影”

当然，另一种声音是无论是B站还是知乎，离成为头部社交媒体的距离都还太远，因为它们的优缺点都同样突出，还没能让人看到一骑绝尘的可能性。

    也许就在我们探讨的过程中，又会突然出现另一个从未想到的第四极，就像抖音突然的野蛮生长一样。

    到那时，我们想知道的所有讯息都会藏身于这个媒介之中。

    毕竟，互联网的国界里，什么都有可能发生。

    

（感谢作者VaultOfKris对本文的友情贡献）

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